|
|
A tervezők jól döntöttek, hogy nem a Jazz egyterű-jellegű karosszériájához illesztettek puttonyt, hanem úgy tervezték át a karosszériát, hogy a kis szedán formája a lehető legharmonikusabb legyen. A mintegy 60 cm hossznövekedésnek köszönhetően tovább nőtt a hátsó lábtér, a csomagtér pedig alaphelyzetben 500 literes lett. Az arányokhoz mérten csinos formaterv és a minőségi kivitelezés mellett a City nagy előnye a konkurenciával szemben az utastér variálhatósága: a hátsó ülőlapok a támlákkal, vagy azok nélkül is előredönthetők, az anyósülés támlája szintén ledönthető, így hosszabb tárgyak is problémamentesen szállíthatóak.
A műszerfal hasonló a Jazzéhez, azonban az anyósülés elé dupla kesztyűtartó került. Egyes változatokban az órák rajzolatai csak vetített képek (Optitron), ez a megoldás inkább a nagyobb kategóriájú japán modellek sajátja volt eddig.
A motorházfedél alatt az igényes és modern, kettős gyújtású, 83 lóerős 1.4-es benzines motort találjuk, melyhez 5 fokozatú manuális, vagy fokozatmentes automata (CVT) sebességváltó választható. A futóművet a régió útviszonyaihoz igazították, így lényegesen kényelmesebb, puhább hangolású, mint a Jazz esetében.
Az 1.4 i S alapváltozat ára 2,889 millió Ft, ez a modell elektromos tükröket, ABS-t, CD-lejátszót, elektromos ablakokat, dupla légzsákot és szervokormányt kínál szériában.
A klímás, oldallégzsákos, CVT váltós csúcsmodell 3,649 millió Ft-ért vihető el.
A Honda City alapára ugyan jóval magasabb a kategória átlagánál, felszereltsége azonban jónak számít, műszaki tartalma és variálhatósága pedig kiemeli a kategóriából.
kg
|
|
|
|
